LSHT Гидравлический двигатель 19.01 дюйма / оборота - SAE CC - 17-зубный сплин SAE Порты геролерный двигатель

LSHT гидравлический двигатель - 19,01 дюйма / оборота - SAE CC - 17-зубный сплин - SAE Портс геролерный двигатель

Особенности:

• Вал: 17-зубный DP 12/24 Spline
• Фланц: монтаж SAE "CC"
• Порты: 1 5/16 - 12 SAE
• Выпуск корпуса: 7/16-20 SAE
• Устойчивая к коррозии черная краска

Технические спецификации для BMK6-315-CC-FE-SF5:

• Дислокация: 19,01 дюйма / оборот (311,6 см / оборот)
• Максимальная скорость: 480 оборотов в минуту (cont) / 690 оборотов в минуту (int)
• Максимальный крутящий момент: 8142 in•lbf (cont) / 11727 in•lbf (int)
• Максимальная дифференциальная величина: 2900 psi (cont) / 4351 psi (int)
• Максимальный поток: 39,62 gpm (cont) / 59,43 gpm (int)

Замена для:

• Чар-Линн:112 - 1060

Основная спецификация

гидравлический орбитальный двигательгидравлический двигатель высокого крутящего момента с низкой скоростью, который более широко используется в машиностроении, в основном используется в сельском хозяйстве, рыболовстве, легкой промышленности, подъеме и транспортировке, горнодобывающей промышленности,строительные машины и другие машины с вращающимся механизмомВ этой статье мы познакомим вас с способом ремонта циклоидных гидравлических моторов.

1- Причины задержки.

В процессе строительства рабочая среда гидравлического матора маятника часто бывает суровой, а отсутствие необходимых мер по борьбе с пылью приводит к серьезному загрязнению гидравлического масла.приводит к износу и царапинам конечного участка двигателя, что является основной причиной.

Кроме того, если вы используете циклоидный двигатель, это комбинация конструкции, по переднему краю крышки, кольцу статора (ротор в кольце статора), фиксированному диску распределения потока и заднему краю крышки и так далее.Между передней крышкой конца и фиксированного диска распределения потока является статор кольцо, и расстояние между ними очень мало.

циклоидный гидравлический двигатель, вращение ротора в кольце статора, и обе стороны контактной поверхности, чтобы сформировать слой смазочной масляной пленки,когда примеси входят в две контактные поверхности между пленкой смазочного масла, что приводит к прямому трению и создает много небольших абразивных остатков;такие твердые частицы примеси сжимаются в зубах ротора и обе стороны конца лица между двумя сторонами ротора и ротора вместе с движением, но также вызывают регулярное изнашивание и царапины.

2. Способ ремонта

Если царапины относительно незначительны, можно использовать метод шлифования для ремонта, повторное шлифование, и в конечном итоге изнашивать царапины на поверхности,и обеспечить наименьшую шероховатость поверхности и наибольшую точностьКогда поверхность царапины глубже, и поверхность также имеет уплотнительные каналы и каналы распределения масла, измельчение необходимо обратить внимание на требования измерений между ними.Наконец., после очистки, сборки и испытания, машина показала хорошую производительность и достигла желаемой цели восстановления.

Циклоидный гидравлический двигатель конечные царапины должны быть отремонтированы своевременно, потому что со статором,Контакт конца ротора с поверхностью передней крышки и царапинами диска распределения потока, сделает двигатель семь закрытых масляных полостей друг с другом, что приведет к серьезной внутренней утечке двигателя, что серьезно повлияет на выходной крутящий момент двигателя,производительность двигателя при работе двигателя безработный. При ежедневном обслуживании мы должны обратить внимание на своевременную замену масла гидравлической системы, удалить остаточные частицы примесей и загрязнителей в системе;сбросить высокоточный фильтр масла; к масляному баку для установки пылезащитных устройств, чтобы предотвратить попадание примесей в масляный бак; для усиления защитных мер, регулярных проверок и смены масла.